變頻器在使用過程當中，過電壓是一種常見故障現象，是指電壓超過了變頻器額定電壓。當產生過電壓時，一般變頻器會為了防止內部電路損壞，啟動過電壓保護功能，并使變頻器停止運行，從而導致停機。因此過電壓的預防措施就非常重要了。

上海變頻器過電壓故障原因和應對措施

一、負載側再生過電壓

再生過電壓是由于電機實際轉速高于變頻器的指令轉速，此時電機的轉差率為負，轉子繞組切割旋轉磁場的方向與電動機狀態(tài)時相反，其產生的電磁轉矩為阻礙旋轉方向的制動轉矩。所以電動機實際上處于再生發(fā)電狀態(tài)，負載的動能被“再生"成為電能，此時再生能量經逆變部續(xù)流二極管對變頻器直流儲能電容器充電，使直流母線電壓上升，這就是再生過電壓。

原因和應對措施：

對于減速時因負載的飛輪轉矩過大而產生的過電壓，可以采取適當延長減速時間的方法來解決。這種方法也是利用再生制動原理，延長減速時間是用來控制負載的再生電壓對變頻器的充電速度，使變頻器本身的20%的再生制動能力得到利用。

對于在停車過程中產生的過電壓現象，假如對停車時間或位置無特殊要求，那么可以采用延長變頻器減速時間或自由停車的方法來解決。如果對停車時間或停車位置有要求，則可以采用直流制動功能。直流制動需要設定開始頻率，制動時間及制動電壓的大小，僅用于停車時的制動。

皮帶機控制，速度給定不合適，出現的被拖電機變頻器過壓現象。

位能性負載下放，抱閘邏輯打開、關閉時機不合適， 導致過電壓。

禁止了最大直流電壓控制器功能，比如在變頻器降速過程中， 如果變頻器出現過電壓趨勢，此時如果最大直流電壓控制器是激活狀態(tài)，變頻器會自動延長降速時間，等直流母線電壓恢復正常后繼續(xù)降速。

大功率通風機運行中，管道閥門突然變化情況，導致變頻器過電壓。

多變頻器、多電機同時驅動一臺車， 速度給定不合適、加減速時間不一致，導致變頻器過電壓。

硬件安裝了制動單元、制動電阻，但是沒有輸入制動電阻功率P219， 相當于制動電阻沒有開通。

變頻器器輸出側的濾波器工作異常，導致變頻器過電壓。

收放卷控制工藝，放卷電機由于被反拖出現過電壓情況。

變頻器輸出側電纜、接線端子松動，導致變頻器過電壓。

電機拖動大慣性負載，在啟動前，電機軸自由旋轉，電機在升速過程中，實際轉速高于同步轉速，電機處于回饋狀態(tài)，導致過電壓。

二、輸入側電源過電壓

電源過電壓是指因電源電壓過高而使直流母線電壓超過額定值。通常輸入電壓為380V，而現在大部分變頻器的輸進電壓最高可達460V，因此電源引起的過電壓較為少見，但也會因為雷電，或電源合閘分閘等因素導致電源側沖擊過電壓。

原因和應對措施：

變頻器運行過程中，開關有動作情況

電網波動、或者電網側其他設備引起的操作過電壓。

三、變頻器硬件故障

變頻器的硬件老化或故障也經常是引起過電壓報警的罪魁禍首。

原因和應對措施：

變頻器電容出現故障或老化引發(fā)的過電壓故障。

電壓檢測回路異常，導致過電壓。

制動單元損壞、制動電阻燒斷、制動電阻阻值選配不合適。